随着汽车产业的快速发展，汽车也成为了家家户户必备的出行工具。开车上路必然少不了的就是跑高速路，提到高速公路，近些年来，我国的高速公路规章制度也是不断推陈出新，高速管理与高速技术越来越先进科学，这也为我们的高速通行带来了更多不一样的体验。

其实，按如今我国汽车保有量逐年上升的形势来说，适时调整创新高速通行方式是非常必要的。现如今，只要一碰上过年过节，甚至是一些普通假日，高速路必然会出现堵车，甚至是严重性的堵车，这时候，ETC通行车道也就应运而生。

时下，ETC也有其存在的一定热度，自从省界收费站被撤销后，ETC也逐渐成为了高速收费的新发展趋势。

国家推行新的高速收费方式，又是便利我们高速通行的一种收费方式，按理来说我们应该支持。可事实是，大多数的老司机并不买账，这是因为ETC还处在新试行阶段，发展相对还不成熟完善，需要磨合的地方确实有很多。

各种问题的接踵而来也让很多的车主对其有些失望，以至于如今高速通道上也出现了这样的一种现象，ETC通道无人问津，人工通道却排起了长队，一问车主，车主答道：不敢再用ETC了。这是怎么一回事呢？

一位拥有十年以上运输经验的货车司机，自打使用起ETC以来就感到十分困惑。这名司机表示，自己因为货运需要时长需要到跑高速，为了方便同时响应国家政策号召，就在半年前办理起了ETC，但在使用了ETC一段时间后发现，有时候跑ETC通道比人工通道还要麻烦。

因为ETC通道时常会碰到不抬杆情况，当碰到这种情况之时，只能够选择去人工通道找工作人员，然后工作人员会给自己另外一张卡，通过刷卡才能够通行。当然，如果只是一次的话，其实这件事也只是小瑕疵，办好了也非常圆满，可货车司机表示，他碰到这种情况不止一次，最后为了避免不便，火车司机只能选择走人工通道，来得更加节约时间！

此外，货车司机还有讲到另外的一种情况，就是因为ETC属于绑定银行卡自动扣费，但该司机发现有一些扣分账单是他所不能理解的。其表示，其在早些时间通行过一次高速使用到了ETC，而后过两天便收到了关于这次通行的扣费通知，原本以为这就是一次完整的收费，谁知道在接下去的一个星期后又收到了两笔关于这次通行的小额扣费，并且扣费记录也是莫名其妙。

因为高速ETC是看不到扣费金额的，加上师傅想要拨通的反馈电话也永远打不通，导致师傅更加懊恼，坚定了走人工通道不走ETC通道的决心。

其实以上的两种情况并不仅仅发生在该名货车师傅的身上，有不少高速通行车主都反映到有类似或相同的情况，最后就演变成一种普遍的现象。这也是致使很多的老司机不敢再走ETC通道转而选择在人工通道排起长龙的原因。其实为什么会出现以上的情况呢？最主要是因为以下原因。

首先，先讲不下杆的情况，这个最主要的就是技术和设备问题了。因为是新试行方式，所以技术可能还不太成熟，这个问题只能是待交管部门妥善处理并发展，我们做更多的耐心沟通与反馈才能够推进解决了。

其次，关于收费问题上，因为过去汽车高速通行收费是按重量收费的，所以空车与重车的高速通行费上有非常大的差异。而如今新规定是要求，所有收费标准按车型收费。

也就是说，货车车厢内即便是空空如也收费多少也与装满车厢收费多少相同。相同车型规定收费下，有时候通过ETC收费的空车要比之前的重车来的还要贵。此外，有些高速上它的往返收费是不同价的，不同的地区也会有不同的收费标准。

如今的ETC收费价不再是传统的按最短路径计价，而是依照实际行驶距离来进行计价，并且如今的ETC窗口收费是精确到分，按照新规定，在新的舍进制下，ETC通行的收费往往无法确定，甚至也有很大的不同。这下种种因素组合下，老司机们就索性放弃了ETC通道，转而走向了传统的人工通道。

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